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进口考斯特 流水的首长铁打的考斯特

来源:进口考斯特 作者:进口考斯特 点击:

1992年1月19日上午9时,一列深绿色专列停靠在深圳火车站,一位身穿深灰色夹克、黑色西裤的老人在众人搀扶下出现在月台,他与在此等待多时的各级官员稍事寒暄后,被搀扶上一辆中巴。数天后,全中国人都在邓小平南巡的专题报道中看到他参观深圳国贸、蛇口工业区的画面,以及那辆时不时会出现的中巴。此后二十多年里,这不起眼的中巴越来越多地出现领导视察基层的新闻画面中,这款中巴就是丰田考斯特。进口考斯特    
邓小平在深圳乘坐考斯特视察中国有一套严密的行政标准用车规范,行政级别越高,配备的轿车档次越高,但是,到了一定级别之后,考斯特这种根本不在标准用车范围之内的中巴,反而不显山不露水地成为高级官员视察专用车。这款在中国大陆之外主要用于中短途的民用车,在中国扮演的特殊角色,大概它的生产设计者从来就没有想到过。从壁垒森严到秩序瓦解在中国人心目中,红旗车才是至高无上的“中国第一车”,尤其改革开放前,它与最高领导人紧密相连。实际上,毛泽东、周恩来等人很晚才乘坐红旗车,1973年周恩来视察延安时,座驾依然是苏联制造。进口考斯特    

中共建政之初,就参考苏联标准制定一套层级分明的官员用车标准。根据规定,一级到三级干部可使用苏制吉斯、吉姆以及国产红旗防弹车;三级到八级使用普通红旗轿车;九到十二级可以使用伏尔加、上海轿车、十二级以下则不配备汽车。最顶级的吉斯115是装甲防弹车,原型是美国1930年代的帕卡德(Packard)180,加装防弹装甲后整车重达7.5吨,1942年仿制成功后,成为社会主义阵营领袖们的专用车。   
 斯大林一共只送给中国5台吉斯115。此后,毛泽东的座驾是捷克的斯柯达VOS-L加长款,当时全中国仅两台,毛和朱德一人一辆,但档次低于吉斯的斯柯达只在1950-1952年间风光了一阵。虽然红旗加长版的CA770于1965年研制成功,1969年又研制成装甲防弹版的CA772,但直到1972年毛泽东才偶尔乘用红旗车,吉斯115仍为其终身专车。毕竟无论外观还是仪表内饰,红旗车与苏联的吉斯115差距一望而知。进口考斯特  

 

 

 

 


 


责任编辑:进口考斯特 整理时间:2015-10-26 18:38:15
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